Helena ajaa maailman raskainta sähkökuorma-autoa arktisissa olosuhteissa

Scania on toimittanut Wibaxille sähköakulla toimivan, 3-akselisen kuorma-autoyksikön. Kuorma-autolla on 300 kilowatin (kW) akku ja vääntömomenttia 2 200 newtonmetriä (Nm) – sillä voidaan vetää säiliöperävaunuja jopa 44 tonnin lastilla, jolloin ajoneuvon kokonaispaino on noin 64 tonnia. Kuorma-auto lasketaan liikenteeseen tänä talvena. Siitä tulee maailman ensimmäinen 64-tonninen sähkökuorma-auto, joka on asiakasliikenteessä. Auto tulee liikennöimään ensisijaisesti Piitime-Skellefteå-reitillä.

– Meillä on monia vakiintuneita reittejä, joilla kuljetus satamasta lopulliseen määränpäähän on lyhyt. Pisin reitti on vähän yli 100 kilometriä yhteen suuntaan, ja kuorma-autot on aina lastattu täyteen. Akun voi ladata lastauksen ja lastien purkamisen yhteydessä, sanoo Wibas Logisticsin toimitusjohtaja Magnus Sundström.

Helena Hedman, Wibax Logisticsilla työskentelevä kuorma-autonkuljettaja, on päässyt testaamaan uutta ajoneuvoa.

– Olemme koeajaneet sitä tyhjällä perävaunulla 29 asteen pakkasessa. Kaikki meni hyvin, mutta huomasimme sähköä kuluvan enemmän kuin leudommissa lämpötiloissa. Tätä kuorma-autoa tullaan kuitenkin käyttämään vakiintuneilla reiteillä ja autoa voidaan ladata molemmissa määränpäissä, joissa se seisoo paikallaan noin tunnin lastauksen ja purun yhteydessä. Nopeilla latureilla lataus ei siis tule olemaan ongelma, Helena kertoo.

Myös Magnus Sundström uskoo kuorma-auton selviävän talviolosuhteista.

– Kylmällä säällä on toki omat vaikutuksensa, mutta tiedämme enemmän sitten, kun toiminta kunnolla alkaa. Olemme kuitenkin onnistuneesti testanneet kuorma-autoa hyvin matalissa lämpötiloissa. Kuljettajan ohjaamotilan lämmittäminen tulee viemään suunnilleen saman määrän energiaa kuin tavallisessa henkilöutossa. Suhteellinen vaikutus akun kokoon on siis pienempi, hän toteaa.

Lue koko artikkeli Ny Teknikistä (ruotsiksi) >>